拉缸響對柴油發(fā)電機的影響，如何保養(yǎng)？

什么是拉缸響？拉缸響是指在氣缸壁上沿活塞移動方向，出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋使氣缸漏氣而產(chǎn)生的敲擊聲。

    那拉缸響對柴油發(fā)電機的影響是什么？拉缸響使柴油機的動力性和經(jīng)濟性變差，嚴重時活塞會卡死在氣缸內(nèi)，使發(fā)動機不能正常工作。氣缸一旦被活塞拉傷會使機油竄入燃燒室，致使燃燒室積炭，同時會使燃油漏至油底殼沖淡機油，有時候可從機油口處看見有燃油味的油煙和喘氣現(xiàn)象。

　  既然拉缸響影響這么嚴重，那么產(chǎn)生拉缸響的原因是什么呢？電力技術(shù)人員總結(jié)出了以下幾點原因，共大家參考：

　  1、使用不規(guī)范，在柴油發(fā)電機組的磨合期未按規(guī)定操作，甚至使柴油機超負荷運轉(zhuǎn)，溫度過高，破壞了氣缸與活塞（環(huán)）間的潤滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間拉傷。嚴重時活塞膨脹過大，與缸壁咬住而拉傷。

　  2、冷啟動或低溫下突然加大負荷，燃油霧化不良，致使過多燃油進入氣缸，沖洗缸壁上的潤滑油膜，引起拉缸。

　  3、活塞環(huán)斷裂出現(xiàn)刃角或活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。

　  4、維修后裝配時，活塞與氣缸壁的間隙過小，活塞環(huán)的端隙過小。

　  5、刮除積炭時未清除干凈，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。

　  6、冷卻系或潤滑系故障，使氣缸散熱和潤滑不良。

　  7、保養(yǎng)不規(guī)范，未及時清除活塞環(huán)上的積炭，使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。

　  8、連桿變形導致活塞在缸內(nèi)歪斜。

燃油消耗率。機組標定功率在12022、柴油發(fā)電機消耗率。機組標定功率>40KW，機組消耗率≤3.0G/KW.H  23、在標定工況下運行試驗 機組在所規(guī)定的工作條件下（GB2820中的4.2節(jié)），機組能以標定工況正常連續(xù)運行12h（其中包括過載　10％運行1h），且柴油發(fā)電機組應無漏水和漏氣現(xiàn)象。  24、遙控、遙信和遙測性能 （1） 智能型機組 200KW以上的機組應為智能型，其監(jiān)控內(nèi)容和接口要求如下： ①遙控：開/關(guān)機、緊急停車、切換主備用機組。 ②遙信：工作狀態(tài)（運行/停機）、工作方式（自動/手動）、主要用機組，過壓、欠壓、過流、頻率 ③遙測：三相輸出電壓、三相輸出動電池電壓、輸出功率。 ④接口：應具有通信接口（RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協(xié)議。  （2）非智能型機組 200KW及以下的非智能型機組無遙控、遙信和遙測要求。三、應急柴油發(fā)電機的選擇  應急柴油發(fā)電機主要用于重要場所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過應急發(fā)電機組迅速恢復　并延長一段供電時間。這類用電負荷稱為一級負荷。對斷電時間有嚴格要求的設(shè)備、儀表及計算機系統(tǒng)，除配備發(fā)電機外還應設(shè)電池或UPS供電。 

無論是進行柴油機三級保養(yǎng)還是排除一個或幾個故障，都一定要有一個拆卸準備計劃。下面詳細介紹各項拆卸準備工作。

1、全面了解待修柴油機的技術(shù)狀況

修理前應對柴油機的故障現(xiàn)象、技術(shù)狀況及使用情況作全面的了解。例如柴油機燒機油，應判明故障發(fā)生在哪個汽缸，對故障的部位要弄準，然后進行拆卸和修理。

2、準備技術(shù)資料和維修場地

在維修某型號柴油機之前，要把修理該柴油機的說明書、技術(shù)要求弄明白，不同型號的柴油機修理技術(shù)標準不一樣。例如，修理4120S1D1型柴油機與4135A型柴油機的技術(shù)要求就不一樣。4120S1D1型柴油機進、排氣門的冷態(tài)間隙均為0.20～0.25mm，而4135A型柴油機進、排氣門的冷態(tài)間隙為0.25～0.30mm和0.30～0.35mm。另外，在拆卸時要準備一定的空間，不能在室外刮大風或下雨的情況下進行拆卸。

3、準備工具器材

拆卸柴油機常用的工具有開口扳手、梅花扳手、鉗子、套筒扳手、活動扳手、扭力扳手、鐵錘、木錘、鋼鋸條等，專用工具主要有拆卸連桿螺栓用的套筒、裝配活塞用的工具等，測量工具有調(diào)整氣門間隙所用的塞尺、鋼直尺等以及拆卸活塞環(huán)所用的內(nèi)徑千分尺、外徑千分尺，起重工具有千斤頂、撬桿、滑輪車等。